115V920Ah likströmssystem
Vadär DC Power System?
Ett DC-kraftsystem är ett system som använder likström (DC) för att ge ström till olika enheter och utrustning.Detta kan inkludera kraftdistributionssystem som de som används inom telekommunikation, datacenter och industriella tillämpningar.Likströmssystem används vanligtvis i situationer där en stabil och pålitlig strömförsörjning krävs, och att använda likström är effektivare eller mer praktiskt än växelström (AC).Dessa system inkluderar vanligtvis komponenter som likriktare, batterier, växelriktare och spänningsregulatorer för att hantera och kontrollera flödet av likström.
DC-systemets arbetsprincip
AC normalt fungerande skick:
När växelströmsingången till systemet levererar ström normalt, levererar växelströmsfördelningsenheten ström till varje likriktarmodul.Den högfrekventa likriktarmodulen omvandlar växelström till likström och matar ut den genom en skyddsanordning (säkring eller strömbrytare).Å ena sidan laddar den batteripaketet, och å andra sidan ger den normal arbetskraft till DC-belastningen genom likströmsfördelningsmatningsenheten.
AC strömförlust arbetsläge:
När systemets AC-ingång misslyckas och strömmen stängs av slutar likriktarmodulen att fungera och batteriet förser DC-belastningen utan avbrott.Övervakningsmodulen övervakar batteriets urladdningsspänning och ström i realtid och när batteriet laddas ur till inställd slutspänning larmar övervakningsmodulen.Samtidigt visar och bearbetar övervakningsmodulen data som laddas upp av strömfördelningsövervakningskretsen hela tiden.
Sammansättningen av högfrekventa likriktare DC-driftsystem
* AC kraftdistributionsenhet
* högfrekvent likriktarmodul
* batterisystem
* batteriinspektionsanordning
* isolationsövervakningsanordning
* laddningsövervakningsenhet
* övervakningsenhet för kraftdistribution
* centraliserad övervakningsmodul
* andra delar
Designprinciper för DC-system
Översikt över batterisystem
Batterisystemet är sammansatt av ett LiFePO4 (litiumjärnfosfat) batteriskåp, som erbjuder hög säkerhet, lång livslängd och en hög energitäthet vad gäller vikt och volym.
Batterisystemet består av 144st LiFePO4 battericeller:
varje cell 3,2V 230Ah.Total energi är 105,98kwh.
36st celler i serie, 2st celler i paralleller=115V460AH
115V 460Ah * 2 uppsättningar i paralleller = 115V 920Ah
För enkel transport och underhåll:
en enda uppsättning 115V460Ah batterier är uppdelad i 4 små behållare och seriekopplade.
Boxarna 1 till 4 är konfigurerade med en seriekoppling av 9 celler, med 2 celler parallellkopplade.
Box 5, å andra sidan, med Master Control Box inuti Detta arrangemang resulterar i totalt 72 celler.
Två uppsättningar av dessa batteripaket är parallellkopplade,med varje uppsättning oberoende ansluten till likströmssystemet,så att de kan fungera självständigt.
Battericell
Datablad för battericeller
| Nej. | Artikel | Parametrar |
| 1 | Nominell spänning | 3,2V |
| 2 | Nominell kapacitet | 230 Ah |
| 3 | Märk arbetsström | 115A(0,5C) |
| 4 | Max.laddningsspänning | 3,65V |
| 5 | Min.urladdningsspänning | 2,5V |
| 6 | Massenergitäthet | ≥179wh/kg |
| 7 | Volym energitäthet | ≥384wh/L |
| 8 | AC internt motstånd | <0,3 mΩ |
| 9 | Självurladdning | ≤3 % |
| 10 | Vikt | 4,15 kg |
| 11 | Mått | 54,3*173,8*204,83 mm |
Batteripaket
Datablad för batteripaket
| Nej. | Artikel | Parametrar |
| 1 | Batterityp | Litiumjärnfosfat (LiFePO4) |
| 2 | Nominell spänning | 115V |
| 3 | Nominell kapacitet | 460Ah @0,3C3A，25℃ |
| 4 | Driftström | 50 ampere |
| 5 | Toppström | 200A (2s) |
| 6 | Driftspänning | DC100~126V |
| 7 | Laddström | 75 ampere |
| 8 | hopsättning | 36S2P |
| 9 | Lådmaterial | Stålplåt |
| 10 | Mått | Se vår ritning |
| 11 | Vikt | Ca 500 kg |
| 12 | Driftstemperatur | - 20 ℃ till 60 ℃ |
| 13 | Laddningstemperatur | 0 ℃ till 45 ℃ |
| 14 | Förvaringstemperatur | - 10 ℃ till 45 ℃ |
Batterilåda
Datablad för batterilåda
| Artikel | Parametrar |
| Nr 1~4 box | |
| Nominell spänning | 28,8V |
| Nominell kapacitet | 460Ah @0,3C3A，25℃ |
| Lådmaterial | Stålplåt |
| Mått | 600*550*260mm |
| Vikt | 85 kg (endast batteri) |
BMS översikt
Hela BMS-systemet inkluderar:
* 1 enhet master BMS (BCU)
* 4 enheter slav-BMS-enheter (BMU)
Intern kommunikation
* CAN-buss mellan BCU och BMU
* CAN eller RS485 mellan BCU och externa enheter
115V DC Strömlikriktare
Ingångsegenskaper
| Inmatningsmetod | Klassad trefas fyrtråd |
| Ingångsspänningsområde | 323Vac till 437Vac, maximal arbetsspänning 475Vac |
| Frekvensomfång | 50Hz/60Hz±5% |
| Harmonisk ström | Varje överton överstiger inte 30 % |
| Inkopplingsström | 15Atyp topp, 323Vac;20Atyp topp, 475Vac |
| Effektivitet | 93%min vid 380Vac full belastning |
| Effektfaktor | > 0,93 @ full belastning |
| Starttid | 3–10 s |
Utgångsegenskaper
| Utspänningsområde | +99Vdc～+143Vdc |
| förordning | ±0,5 % |
| Ripple & Noise (max.) | 0,5 % effektivt värde;1% topp-till-topp värde |
| Svänghastighet | 0,2A/uS |
| Spänningstoleransgräns | ±5 % |
| Märkström | 40A |
| Toppström | 44A |
| Stadig flödesnoggrannhet | ±1 % (baserat på konstant strömvärde, 8~40A) |
Isolerande egenskaper
Isoleringsresistans
| Ingång till utgång | DC1000V 10MΩmin (vid rumstemperatur) |
| Ingång till FG | DC1000V 10MΩmin (vid rumstemperatur) |
| Utgång till FG | DC1000V 10MΩmin (vid rumstemperatur) |
Isolering tål spänning
| Ingång till utgång | 2828Vdc Inget haveri och överslag |
| Ingång till FG | 2828Vdc Inget haveri och överslag |
| Utgång till FG | 2828Vdc Inget haveri och överslag |
Övervakningssystem
Introduktion
IPCAT-X07 övervakningssystem är en medelstor bildskärm utformad för att tillfredsställa användarnas konventionella integration av DC-skärmsystem, Detta är främst tillämpligt på ett laddningssystem av 38AH-1000AH, som samlar in alla typer av data genom att utöka signaluppsamlingsenheterna, länka upp till fjärrkontrollcenter via RS485-gränssnitt för att implementera schemat för obevakade rum.
Visa gränssnittsdetaljer
Utrustningsval för DC-system
Laddningsenhet
Laddningsmetod för litiumjonbatteri
Pack Level Protection
Den heta aerosolbrandsläckaren är en ny typ av brandsläckningsanordning lämplig för relativt slutna utrymmen som motorrum och batterilådor.
När en brand uppstår, om en öppen låga uppstår, upptäcker den värmekänsliga tråden branden omedelbart och aktiverar brandsläckningsanordningen inuti höljet, samtidigt som en återkopplingssignal avger.
Röksensor
SMKWS tre-i-ett-givare samlar samtidigt in data om rök, omgivningstemperatur och fuktighet.
Röksensorn samlar in data i intervallet 0 till 10000 ppm.
Röksensorn är installerad på toppen av varje batteriskåp.
I händelse av ett termiskt fel inuti skåpet som orsakar att en stor mängd rök genereras och sprids till toppen av skåpet, kommer sensorn omedelbart att överföra rökdata till övervakningsenheten för människa-maskin.
DC panelskåp
Måtten på ett batterisystemskåp är 2260(H)*800(W)*800(D)mm med färgen RAL7035.För att underlätta underhåll, hantering och värmeavledning är ytterdörren en enkelöppningsbar glasdörr, medan bakdörren är en dubbelöppningsbar helmaskad dörr.Axeln mot skåpdörrarna är till höger och dörrlåset till vänster.På grund av batteriets tunga vikt placeras det i den nedre delen av skåpet, medan andra komponenter som högfrekvensbrytarlikriktarmoduler och övervakningsmoduler är placerade i den övre delen.En LCD-skärm är monterad på skåpdörren, vilket ger realtidsvisning av systemets driftdata
DC drift strömförsörjning elsystem diagram
DC-systemet består av 2 uppsättningar batterier och 2 uppsättningar likriktare, och DC-bussskenan är sammankopplad med två sektioner av en enkel buss.
Under normal drift kopplas bindebrytaren från och laddningsenheterna för varje busssektion laddar batteriet genom laddningsbussen och ger konstant belastningsström samtidigt.
Batteriets flytande laddning eller utjämningsladdningsspänning är den normala utspänningen från DC-skenan.
I detta systemschema, när laddningsenheten för någon busssektion misslyckas eller batteripaketet måste kontrolleras för laddnings- och urladdningstest, kan busshållaren stängas och laddningsenheten och batteripaketet i en annan busssektion kan leverera ström till hela systemet och busskopplingskretsen Den har en diod anti-retur åtgärd för att förhindra att två uppsättningar batterier kopplas parallellt
Elektriska scheman
Produktdisplay
Ansökan
DC-strömförsörjningssystem används i stor utsträckning inom olika industrier och områden.Några vanliga tillämpningar av DC-kraftsystem inkluderar:
1. Telekommunikation:Likströmssystem används ofta i telekommunikationsinfrastruktur, såsom mobiltelefontorn, datacenter och kommunikationsnätverk, för att tillhandahålla pålitlig, oavbruten ström till kritisk utrustning.
2. Förnybar energi:Likströmssystem används i förnybara energisystem, såsom solenergiproduktion och vindkraftsanläggningar, för att omvandla och hantera likström som genereras av förnybara energikällor.
3. Transport:Elfordon, tåg och andra transportformer använder vanligtvis DC-kraftsystem som sina framdrivnings- och hjälpsystem.
4. Industriell automation:Många industriella processer och automationssystem är beroende av likström för att styra system, motordrivningar och annan utrustning.
5. Flyg och försvar:Likströmssystem används i flygplan, rymdfarkoster och militära tillämpningar för att möta en mängd olika kraftbehov, inklusive flygelektronik, kommunikationssystem och vapensystem.
6. Energilagring:Likströmssystem är en integrerad del av energilagringslösningar som batterilagringssystem och avbrottsfri strömförsörjning (UPS) för kommersiella och bostadsapplikationer.
Dessa är bara några exempel på de olika tillämpningarna av DC-kraftsystem, som visar deras betydelse i flera industrier.
